सुरक्षा की सबसे ऊंची दीवार के भीतर ही खतरा हो तो क्या हो?
विमान
की
सुरक्षा
में
सबसे
मजबूत
किला
कॉकपिट
माना
जाता
है।
दरवाजे
मजबूत,
प्रवेश
नियंत्रित,
यात्रियों
और
सामान
की
कई
स्तरों
पर
जांच—फिर
उसी
कॉकपिट
के
भीतर
से
ऐसा
खतरा
पैदा
हो
जाए
तो
सवाल
केवल
एक
विमान
का
नहीं,
पूरी
सुरक्षा-व्यवस्था
की
विश्वसनीयता
का
है।
फ्लायदुबई
की
घटना
ने
इसी
भरोसे
में
दरार
डाल
दी
है।
अभी
जांच
पूरी
नहीं
हुई
है,
इसलिए
किसी
व्यक्ति
या
संस्था
को
दोषी
ठहराना
जल्दबाजी
होगी।
लेकिन
सवाल
पूछने
में
देर
क्यों?
यदि
सह-पायलट
ही
संकट
का
स्रोत
बन
सकता
है
तो
उसकी
नियुक्ति,
पृष्ठभूमि,
मानसिक
एवं
पेशेवर
आकलन
और
लगातार
निगरानी
की
व्यवस्था
कितनी
प्रभावी
है?
सबसे
बड़ा
प्रश्न
यह
भी
है
कि
जिस
व्यवस्था
में
यात्री
से
लेकर
सामान
तक
की
तलाशी
होती
है,
वहां
विमान
के
सबसे
संवेदनशील
हिस्से
तक
पहुंच
रखने
वाले
व्यक्ति
की
जांच
कितनी
गहरी
है?
यह
घटना
बताती
है
कि
सुरक्षा
केवल
मशीनों,
बंद
दरवाजों
और
सीसीटीवी
से
नहीं
बनती।
सुरक्षा
की
सबसे
कमजोर
कड़ी
वही
हो
सकती
है
जिसे
व्यवस्था
ने
सबसे
अधिक
भरोसा
दिया
हो।
अब
जांच
का
लक्ष्य
केवल
यह
जानना
नहीं
होना
चाहिए
कि
घटना
कैसे
हुई,
बल्कि
यह
भी
होना
चाहिए
कि
इसे
पहले
क्यों
नहीं
रोका
जा
सका?
क्योंकि
एक
विमान
बच
गया—लेकिन
सुरक्षा
व्यवस्था
की
कई
परतों
पर
सवाल
अब
भी
आसमान
में
हैं
सुरेश गांधी
आसमान में उड़ते विमान
की सुरक्षा केवल मजबूत दरवाजों,
अत्याधुनिक तकनीक और आपात संकेतों
से नहीं होती; उसकी
अंतिम गारंटी उस इंसान के
विवेक में होती है,
जिसके हाथों में सैकड़ों जिंदगियों
की डोर होती है।
आसमान हमेशा से मनुष्य के
लिए रहस्य रहा है। कभी
उसने उसे देवताओं का
लोक माना, कभी पक्षियों की
आजादी का प्रतीक और
कभी अपनी सीमाओं को
लांघने की चुनौती। फिर
मनुष्य ने मशीन बनाई,
पंख लगाए और आकाश
को भी अपने सफर
का रास्ता बना लिया। मगर
जमीन से हजारों फीट
ऊपर उड़ता हुआ विमान आज
भी अपने भीतर एक
पुराना सच लेकर चलता
है—वहां जीवन का
भरोसा कुछ चुनिंदा हाथों
में होता है। कॉकपिट
का बंद दरवाजा उसी
भरोसे की सबसे मजबूत
दीवार है। उस दरवाजे
के पीछे बैठे पायलट
केवल विमान नहीं उड़ाते। वे
उन सैकड़ों यात्रियों की उम्मीद, भय
और जिंदगी को एक साथ
लेकर चलते हैं, जिन्होंने
अपनी सीट पर बैठते
समय अनजाने में अपना भरोसा
उनके हवाले कर दिया होता
है। लेकिन जब खतरा उसी
दीवार के भीतर जन्म
ले ले तो? फ्लाईदुबई
की उड़ान FZ1073 की घटना ने
इसी सवाल को पूरी
दुनिया के सामने खड़ा
कर दिया है। घटना का
दृश्य दुनिया देख चुकी है।
दुबई से तेल अवीव
जा रहा विमान, अचानक
बदलते हालात, कॉकपिट में संघर्ष, घायल
भारतीय कैप्टन स्मित मच्छर, तेजी से नीचे
आता विमान, यात्रियों की बेचैनी और
अंततः सऊदी अरब के
ताबुक में हुई आपात
लैंडिंग। अब इसकी तस्वीरों
और घटनाक्रम को दोहराने का
कोई अर्थ नहीं। अर्थ
उस दरवाजे के पीछे छिपे
सवाल को समझने में
है, जो विमान की
सुरक्षा का सबसे अभेद्य
प्रतीक माना जाता रहा
है। अगर संकट बाहर
से नहीं, भीतर से आए
तो सुरक्षा किसे कहेंगे? यही
इस घटना का सबसे
गंभीर प्रश्न है
बंद दरवाजा सुरक्षा है, लेकिन समाधान नहीं
विमान के कॉकपिट को
सुरक्षित रखने के लिए
दुनिया ने लंबा सफर
तय किया है। विशेष
रूप से 11 सितंबर की घटनाओं के
बाद कॉकपिट की सुरक्षा व्यवस्था
में बड़े बदलाव हुए।
मजबूत दरवाजे, नियंत्रित प्रवेश, पहचान और निगरानी—सबका
उद्देश्य एक ही था
कि विमान के नियंत्रण तक
किसी अनधिकृत व्यक्ति की पहुंच न
हो। लेकिन सुरक्षा व्यवस्था अक्सर उस खतरे को
ध्यान में रखकर बनाई
जाती है जिसकी कल्पना
की जा चुकी हो।
समस्या तब पैदा होती
है जब खतरा उस
जगह से आए, जहां
से उसकी उम्मीद ही
न की गई हो।
FZ1073 की घटना ने इसी
‘अंदरूनी खतरे’ की ओर ध्यान
खींचा है। कॉकपिट को
बाहर से सुरक्षित रखने
की व्यवस्था कितनी भी मजबूत हो,
यदि संकट भीतर पैदा
हो जाए तो वही
सुरक्षा व्यवस्था एक नई चुनौती
बन सकती है। इसका
मतलब यह नहीं कि
कॉकपिट का दरवाजा कमजोर
किया जाए। इसका अर्थ
यह है कि सुरक्षा
की परिभाषा को और व्यापक
किया जाए। अब सुरक्षा
का सवाल केवल यह
नहीं होना चाहिए कि
कौन कॉकपिट में प्रवेश कर
सकता है। सवाल यह
भी होना चाहिए कि
कॉकपिट के भीतर बैठे
व्यक्ति की सुरक्षा, व्यवहार
और संकट की स्थिति
से निपटने की क्षमता को
किस तरह लगातार सुनिश्चित
किया जाए। यहीं से
विमानन सुरक्षा की अगली बहस
शुरू होती है।
एक घायल आदमी और सैकड़ों जिंदगियों का भार
कैप्टन स्मित मच्छर की भूमिका को
केवल बहादुरी के एक प्रसंग
के रूप में देखना
आसान है। लेकिन उस
क्षण को थोड़ा ठहरकर
देखें तो उसकी गंभीरता
कहीं अधिक दिखाई देती
है। एक तरफ घायल
शरीर। दूसरी तरफ नियंत्रण खोता
विमान। और सामने—सैकड़ों
यात्री। मनुष्य के भीतर सबसे
स्वाभाविक प्रवृत्ति अपनी जान बचाने
की होती है। चोट
लगने पर शरीर पीछे
हटता है, भय मनुष्य
को रोकता है और संकट
में सबसे पहले अपनी
सुरक्षा की चिंता होती
है। मगर पायलट का
पेशा इस सहज प्रवृत्ति
से आगे एक असाधारण
जिम्मेदारी मांगता है। उसे अपनी
जिंदगी से पहले विमान
में बैठे लोगों की
जिंदगी के बारे में
सोचना होता है। रिपोर्टों
के अनुसार घायल होने के
बावजूद कैप्टन स्मित ने कॉकपिट का
दरवाजा खोलने में सफलता पाई।
इसके बाद यात्रियों और
चालक दल के अन्य
सदस्यों ने हमलावर को
काबू करने में मदद
की और अतिरिक्त पायलटों
ने विमान की कमान संभाली।
यह घटना हमें बताती
है कि संकट की
घड़ी में किसी व्यवस्था
की असली ताकत उसकी
किताब में लिखे नियमों
से नहीं, बल्कि उन नियमों को
निभाने वाले मनुष्यों से
सामने आती है। तकनीक
रास्ता दिखा सकती है।
अलार्म बजा सकती है।
खतरे का संकेत दे
सकती है। लेकिन निर्णय
मनुष्य को ही लेना
पड़ता है। और कभी-कभी उस निर्णय
के लिए उसे अपने
भय से भी बड़ा
होना पड़ता है।
आसमान में तकनीक थी, मगर निर्णायक क्षण इंसानी था
आज के विमान
तकनीक के चमत्कार हैं।
हजारों सेंसर, उपग्रह आधारित निगरानी, अत्याधुनिक नेविगेशन, मौसम संबंधी सूचनाएं
और जमीन से लगातार
संपर्क। फिर भी एक
क्षण ऐसा आता है
जब सारी तकनीक पीछे
खड़ी हो जाती है
और निर्णय का केंद्र केवल
इंसान रह जाता है।
FZ1073 में विमान ने बहुत कम
समय में हजारों फीट
की ऊंचाई खो दी। जमीन
पर बैठे लोगों के
लिए यह आंकड़ा होगा।
विमान में बैठे यात्रियों
के लिए शायद यह
जीवन और मृत्यु के
बीच का अंतर था।
उन्हें यह पता नहीं
था कि अगले कुछ
सेकंड क्या लेकर आएंगे।
लेकिन कॉकपिट में मौजूद लोगों
को निर्णय लेना था। यही
विमानन की सबसे बड़ी
विडंबना है—आसमान जितना
आधुनिक होता जा रहा
है, संकट के क्षण
में मनुष्य की भूमिका उतनी
ही निर्णायक बनी हुई है।
इसलिए भविष्य की विमानन सुरक्षा
केवल मशीनों को और बुद्धिमान
बनाने से नहीं बनेगी।
पायलटों का प्रशिक्षण, संकट
प्रबंधन, व्यवहार संबंधी मूल्यांकन, आपात परिस्थितियों में
वैकल्पिक कमान और चालक
दल के बीच समन्वय
भी उतना ही महत्वपूर्ण
होगा।
यात्री—जिन्होंने अपनी भूमिका बदलते देखी
इस घटना का
एक और पक्ष ध्यान
खींचता है। विमान में
बैठे यात्री सामान्य परिस्थितियों में केवल यात्री
होते हैं। वे टिकट
लेकर विमान में चढ़ते हैं,
सीट बेल्ट बांधते हैं और पायलट
पर भरोसा करते हुए अपनी
मंजिल की ओर बढ़ते
हैं। लेकिन जब व्यवस्था की
सबसे पहली पंक्ति संकट
में पड़ जाए, तब
वही यात्री अचानक उस व्यवस्था का
हिस्सा बन जाते हैं।
FZ1073 में कुछ यात्रियों ने
कॉकपिट तक पहुंचकर हमलावर
को काबू करने में
मदद की। यह सामान्य
स्थिति नहीं थी और
न इसे सामान्य सुरक्षा
उपाय बनाया जा सकता है।
हर संकट में यात्रियों
का हस्तक्षेप उचित हो, ऐसा
भी नहीं कहा जा
सकता। मगर इस घटना
ने एक महत्वपूर्ण सवाल
जरूर पैदा किया है—
क्या यात्रियों को गंभीर आपात
स्थिति के लिए बुनियादी
व्यवहारिक जानकारी नहीं दी जानी
चाहिए? क्या उन्हें यह
नहीं मालूम होना चाहिए कि
कब चालक दल के
निर्देशों का इंतजार करना
है, कब मदद करनी
है और कब हस्तक्षेप
स्थिति को और बिगाड़
सकता है? विमानन सुरक्षा
में इन प्रश्नों पर
गंभीर विमर्श की जरूरत है।
पायलट की स्क्रीनिंग—सिर्फ योग्यता तक सीमित क्यों?
एक पायलट के
हाथ में विमान का
नियंत्रण होता है। उसकी
तकनीकी दक्षता की जांच होती
है। उड़ान के घंटे देखे
जाते हैं। प्रशिक्षण होता
है। सिम्युलेटर में आपात स्थितियों
का अभ्यास कराया जाता है। लेकिन
क्या आधुनिक विमानन सुरक्षा में इतना पर्याप्त
है? यह सवाल किसी
एक व्यक्ति के संदर्भ में
नहीं, पूरी व्यवस्था के
संदर्भ में है। मानवीय
व्यवहार बदलता है। परिस्थितियां बदलती
हैं। तनाव बदलता है।
निजी और पेशेवर जीवन
के दबाव अलग-अलग
होते हैं। इसलिए पायलटों
की पेशेवर योग्यता के साथ व्यवहारिक
और मनोवैज्ञानिक सुरक्षा पर भी लगातार
ध्यान देना जरूरी है।
यह किसी व्यक्ति की
निजता में अनावश्यक हस्तक्षेप
का प्रश्न नहीं है। बल्कि
ऐसी संतुलित व्यवस्था का प्रश्न है
जिसमें यात्रियों की सुरक्षा और
चालक दल के अधिकार—दोनों सुरक्षित रहें। क्योंकि विमान में पायलट केवल
कर्मचारी नहीं होता। वह
उड़ान के दौरान सैकड़ों
जिंदगियों का संरक्षक होता
है।
जांच को सवालों का जवाब देना होगा
इस घटना के
बाद सबसे आसान रास्ता
होगा—किसी निष्कर्ष पर
पहुंच जाना। लेकिन सबसे जिम्मेदार रास्ता
है—जांच पूरी होने
की प्रतीक्षा करना। हमले के पीछे
क्या उद्देश्य था? क्या यह
अचानक हुई हिंसक घटना
थी या इसके पीछे
कोई पूर्व योजना थी? कॉकपिट तक
कथित हथियार कैसे पहुंचा? सुरक्षा
प्रोटोकॉल में कहां कोई
कमी रह गई? क्या
मौजूदा प्रशिक्षण पर्याप्त था? संकट की
स्थिति में वैकल्पिक पायलट
व्यवस्था कितनी प्रभावी रही? इनमें से
हर सवाल का जवाब
जरूरी है। और जवाब केवल इसलिए
नहीं कि इस घटना
की गुत्थी सुलझ जाए। इसलिए भी
कि अगली उड़ान में
कोई कैप्टन, कोई केबिन क्रू
और कोई यात्री ऐसी
स्थिति में न फंसे।
जांच का उद्देश्य किसी को जल्दबाजी
में दोषी ठहराना नहीं,
बल्कि व्यवस्था में वह छेद
ढूंढना होना चाहिए जहां
से अगला संकट प्रवेश
कर सकता है।
स्मित मच्छर की कहानी का सबसे बड़ा अर्थ
कैप्टन स्मित मच्छर के बारे में
जितना सामने आया है, उसमें
एक बात विशेष रूप
से उल्लेखनीय है—विमान उड़ाना
उनके जीवन का आरंभिक
लक्ष्य नहीं था। टेक्सटाइल
इंजीनियरिंग से शुरू हुई
पढ़ाई के बाद विमानन
की ओर उनका रुख
हुआ। प्रशिक्षण लिया, लंबा उड़ान अनुभव
हासिल किया और अंततः
अंतरराष्ट्रीय विमानन में कैप्टन की
जिम्मेदारी संभाली। एक व्यक्ति का
यह सफर अपने आप
में प्रेरक हो सकता है।
लेकिन 30 सितंबर ने उनके पेशे
को एक अलग अर्थ
दे दिया। उस दिन वह
केवल विमान के कमांडर नहीं
थे। वह संकट के
बीच निर्णय लेने वाले व्यक्ति
थे। और यही किसी
भी पेशे की अंतिम
कसौटी होती है—जब
परिस्थितियां आपके पक्ष में
न हों, तब आपकी
जिम्मेदारी आपके साथ कितनी
खड़ी रहती है।
आस्था अपनी जगह, कर्तव्य अपनी जगह
घटना के बाद
सामने आए विवरणों में
स्मित मच्छर द्वारा कठिन क्षणों में
प्रार्थना और हनुमान चालीसा
का उल्लेख भी है। आस्था
मनुष्य के भीतर भय
से लड़ने की अपनी शक्ति
रखती है। संकट में
किसी को प्रार्थना में
सहारा मिलता है, किसी को
परिवार की याद में,
किसी को अपने प्रशिक्षण
में और किसी को
अपने कर्तव्य में। लेकिन विमान
को सुरक्षित जमीन तक पहुंचाने
के लिए अंततः निर्णय
लेना पड़ता है। इसलिए इस
घटना में आस्था और
कर्तव्य को आमने-सामने
रखने की जरूरत नहीं।
आस्था मन को संभाल
सकती है; कर्तव्य हाथों
को दिशा देता है।
और संकट की घड़ी
में दोनों का अपना स्थान
हो सकता है।
अब सवाल यह नहीं कि उस दिन क्या हुआ
दुनिया जानती है कि उस
दिन क्या हुआ। किसी
ने वीडियो देखा, किसी ने तस्वीर
देखी, किसी ने विमान
की ऊंचाई का ग्राफ देखा
और किसी ने घायल
कैप्टन की तस्वीर। लेकिन
इतिहास केवल यह दर्ज
नहीं करता कि दुर्घटना
कैसे टली। इतिहास यह
भी पूछता है कि दुर्घटना
से क्या सीखा गया।
यदि इस घटना से
विमानन सुरक्षा के नए मानक
बनते हैं, तो यह
भयावह अनुभव एक उपयोगी सबक
में बदल सकता है।
यदि कॉकपिट सुरक्षा की समीक्षा होती
है, तो सैकड़ों यात्रियों
का भय व्यर्थ नहीं
जाएगा। यदि पायलट प्रशिक्षण
में नए प्रावधान जुड़ते
हैं, तो स्मित मच्छर
का संघर्ष एक व्यवस्था को
बेहतर बनाने की वजह बनेगा।
और यदि यात्रियों के
लिए आपात स्थिति की
नई समझ विकसित होती
है, तो उस विमान
में बैठे लोगों की
भूमिका भी एक सबक
बन जाएगी।
कॉकपिट का दरवाजा फिर बंद होगा...
अगली उड़ान में
भी कॉकपिट का दरवाजा बंद
होगा। यात्री अपनी सीट पर
बैठेंगे। विमान रनवे पर दौड़ेगा।
कुछ ही मिनट बाद
धरती नीचे छूट जाएगी।
फिर किसी बच्चे की
आंखों में बादल होंगे,
किसी बुजुर्ग की आंखों में
घर पहुंचने की प्रतीक्षा, किसी
व्यापारी के हाथ में
जरूरी दस्तावेज और किसी परिवार
के भीतर मिलने की
खुशी। वे सभी फिर
वही भरोसा करेंगे। कॉकपिट के उस बंद
दरवाजे पर। और उसके
पीछे बैठे पायलट पर।
यह भरोसा टूटना नहीं चाहिए। लेकिन
भरोसे को केवल दरवाजे
की मजबूती से सुरक्षित नहीं
रखा जा सकता। उसे
सुरक्षित रखना होगा—सही
चयन से, निरंतर प्रशिक्षण
से, मानवीय संवेदनशीलता से, तकनीकी तैयारी
से और संकट की
हर संभावित स्थिति के लिए पहले
से तैयार व्यवस्था से। कैप्टन स्मित
मच्छर ने उस दिन
एक दरवाजा खोला था। शायद
अब विमानन जगत को एक
और दरवाजा खोलना होगा— वह दरवाजा, जिसके
पार सुरक्षा की अगली पीढ़ी
दिखाई देती है। क्योंकि
आसमान में उड़ते विमान
के लिए सबसे बड़ी
सुरक्षा केवल यह नहीं
कि खतरा बाहर न
आए। सबसे बड़ी सुरक्षा
यह है कि— अगर
खतरा भीतर पैदा हो
भी जाए, तो सैकड़ों
जिंदगियों को बचाने का
रास्ता खुला रहे।
